Hugh Pickens escreve "The Washington Post relata que rede em expansão da China de trens ultramodernos de alta velocidade está sob controlo crescente sobre os custos e por causa das preocupações que os construtores ignoraram as normas de segurança na busca de construir trens mais rápidos, em tempo recorde como nova liderança no Ferrovias Ministério anunciou que para melhorar a segurança, a velocidade máxima de todos os trens estava sendo diminuiu de cerca de 218 km / h para 186. Sem entrar em detalhes, o ministério disse que a situação de segurança "grave" e disse que estava lançando as verificações de segurança ao longo de toda a rede de trilhas. Entrementes Finanças da China anunciou o Ministério que o Ministério Ferrovias continua a perder dinheiro como dívida do ministério é de 276,000 milhões dólares, quase todos emprestados de bancos chineses. Na China, nós teremos uma crise da dívida externa - uma crise da dívida de alta velocidade ferroviária ", diz Zhao Jian, professor da Beijing Jiaotong University e crítico de longa data do comboio de alta velocidade que se preocupa com que o custo do projeto poderia ter criado uma bomba dívida oculta, que ameaça sistema bancário da China. 'Acho que é mais grave do que a sua crise das hipotecas subprime. Você sempre pode sair de uma casa ou usá-lo. O sistema ferroviário está lá. É um fardo. Você deve operar o sistema ferroviário, e quando operá-lo, o custo é muito alto. "
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